Photo de Pierre-Antoine Pluquet

« La gare routière internationale doit rester à Perrache »

Publié le 23/06/2026

La présidente de la Métropole va lancer des études de faisabilité du nouveau tunnel de Fourvière, un projet porté durant la campagne. Elle pourrait valider le projet de requalification du centre d’échange de Perrache.

Allez-vous engager des études de faisabilité du projet de nouveau tunnel de Fourvière ?

La nouvelle traversée de Fourvière fera partie de nos discussions lors des assises de la mobilité. Nous allons lancer ces études. Ce type d’infrastructure est complexe à tous les niveaux, que ce soit le financement ou l’ingénierie technique.

C’était plus le projet de Jean-Michel Aulas ou le vôtre ?

Est-ce la question la plus importante?

Cela peut induire une motivation supplémentaire ou pas de réaliser ce projet…

C’est la première fois qu’on me pose cette question, si directement en tout cas. Cette infrastructure de tunnel est importante. On voit des grandes villes européennes qui ont compris que la voiture resterait dans nos vies quotidiennes. Il faut régler le problème de Fourvière. Le tunnel est une infrastructure qui peut répondre à ces 110 000 voitures qui passent chaque jour au centre de Lyon, soit 42 millions de véhicules par an. C’est une solution crédible. On va lancer des études avant la fin de l’année.

Entre-temps vous lancez la requalification du centre d’échange de Perrache ?

Le projet « Ouvrons Perrache » est en cours. Nous sommes en train de le travailler. Ce projet n’est pas incompatible avec le tunnel.

Vous ne l’abandonnez pas ?

Nous avons sérieusement repris le dossier. Je regarde aussi le problème de la gare routière internationale. Je pense qu’elle doit rester à Perrache qui est un pôle multimodal. Pour moi, c’est une aberration qu’elle aille ailleurs. Ce centre d’échange est en lien avec la place Carnot, la place Bellecour, il est surtout en lien avec le quartier Confluence.

Le projet d’ouvrir, c’était justement retrouver une perspective vers la gare…

Je ne m’intéresse pas seulement à la perspective esthétique, mais aux liaisons. Le plan du projet est réduit au centre d’échange. Et moi, j’ouvre. Comment, par exemple, on crée des liaisons avec M7 ? Mais aucune décision ferme et définitive n’est prise.

Réouverture de la rue Grenette, relance du métro E, encadrement des loyers, choc d’offre dans le logement, Part-Dieu… retrouver l’intégralité de l’entretien de Véronique Sarselli dans notre dernier numéro.