Bruno Bernard veut un tram vers Rillieux
Publié le 20/01/2026
24 heures après l’annonce de Véronique Sarselli et Jean-Michel Aulas de vouloir renoncer au tramway express de l’ouest lyonnais (Teol) et la réactivation du projet de métro E, Bruno Bernard a présenté ses grands choix en matière de mobilité. Sans surprise, Teol est maintenu, à horizon 2032. Selon lui, cette option lui a permis d’économiser près d’un millard, mobilisé pour la rocade de tramway dans l’est lyonnais (T9, T10, bientôt T8). En cas d’alternance, il n’imagine pas que le métro E serait inauguré avant 2040.
Le président du Sytral a aussi confirmé sa volonté de moderniser les lignes A, C et D du réseau (1,5 milliard) visant par exemple plus de 75% de capacité pour la première. Lors d’une conférence de presse ce mardi, Bruno Bernard a aussi dévoilé un nouveau projet : un tramway vers le plateau nord depuis la Part-Dieu. L’ouvrage coûterait 350 millions, réalisable d’ici à 2034. Deux itinéraires sont imaginés pour atteindre la colline : la montée des Soldats et la route de Strasbourg. La première est privilégiée mais au prix d’acquisitions ou d’une portion en voie simple (système dit d’alternat). Une autre possibilité : passer en souterrain, comme pour Teol. La douloureuse grimperait à 900 millions et ce tram express serait concrétisé en 2039. Le chef de file des écologistes estime que les préemptions valent toujours moins cher qu’un passage en souterrain et évitent la question de la base vie du tunnelier. La ligne capterait 40 000 voyageurs/jour.
Commentaires
Commentaires sur Bruno Bernard veut un tram vers Rillieux
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Lee
Les électeurs.trices veulent le départ de l’un des duettistes. Bruno et/ou Greg ! -
Les électeurs.trices veulent le départ d’un au moins des duettistes : Bruno et ou Greg. RV en Mars !
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Enmars de Bruno ou Greg qui sera le 1° sur la selle éjectable ! Le dogmatique ou le bobo ? Idealement les 2 !
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En attendant, Bruno et Greg le duettistes nous ont envoyé leur sbires distribués leur mégalomanie sectaire en porte à porte !
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Quelle que soit la solution adoptée, tramway semi-enterré, comme le projet vers Tassin, ou tout en surface, ce tramway vers le plateau Nord pourrait bénéficier des « économies » réalisées en réalisant justement le Teol (900 millions€) qui coûterait moins cher que le métro E (1,5 milliard€ pour la version Tassin-Bellecour).
Qu’en sera-t-il si la majorité sortie des urnes le 23 mars décide d’abandonner Teol au profit du métro E, enterré lui, en 2020 ? Les ressources du Sytral permettront-elles de financer à la fois ce métro E et le tramway Nord ? Les derniers chiffres de trafic publiés le démontrent, ce dernier est aussi indispensable que le projet de l’Ouest Lyonnais, le secteur de Caluire-Rillieux n’étant desservi depuis des décennies que par des bus, contrairement aux secteurs Est et Sud-Est, de Vaulx-en-Velin à Feyzin, desservis, pour certaines zones, depuis 2001, par les tramways 1,2,3,4,5,6,7… et d’ici 2030 par les lignes de tramway 8,9,10.
On peut même penser que l’attrait d’une nouvelle ligne de transport performante vers Tassin pourrait faire mentir ces études, et constater des chiffres de trafic plus importants qu’envisagés en 2026, ce secteur embouteillé se voyant ainsi enfin relié au centre de l’agglomération dans des conditions de confort, de régularité, de fréquence, et ses habitants enfin considérés à l’égal des autres habitants de la Métropole.
Les habitants de ce secteur Nord sous-desservi devront-ils attendre, 10 ou 15 ans de plus, une éclaircie financière du Sytral ? Il suffit de regarder une carte de la Métropole pour constater l’inégalité de traitement des habitants/voyageurs/électeurs… et aussi contribuables.
Le rôle d’un(e) président(e) de la Métropole est de penser à tous les habitants, sans distinction, sans discrimination, dans l’élaboration des projets. Tous.
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