Villeurbanne : T6 passera par les avenues Barbusse et St-Exupéry
Publié le 03/04/2018
Lors d’un comité syndical, le Sytral a précisé ses intentions quant au prolongement nord du tramway T6. Une réalisation prévue pour 2024.
Alors que les travaux battent leur plein pour raccorder d’ici à l’an prochain Debourg aux Hôpitaux Est, la suite du parcours du tramway T6 commence à se dessiner. La ligne vise une traversée de Grandclément, Gratte-Ciel et la Doua, multipliant les points de correspondance avec les métro A, B et D, et les tramways T1, T2, T3 et T4. Avec un temps transport, depuis le campus universitaire, de 21 minutes pour les hôpitaux Est et de 41 minutes pour Gerland. De nouvelles études sont lancées, mais le passage par l’avenue Henri-Barbusse est désormais acquis, tout comme celui par l’avenue de Saint-Exupéry et la rue Florian, au sud. En revanche, la traversée de la route de Genas est encore soumise à débats.
Bret pressé d’arriver aux Gratte-Ciel
Ce mardi, lors d’un comité syndical, le maire de Villeurbanne, Jean-Paul Bret, a défendu un séquençage, espérant l’arrivée du tramway T6 aux Gratte-ciel en 2022 voire avant. Quitte à reporter à plus tard le prolongement vers la Doua. Un calendrier difficilement tenable puisque T6 nord n’est pas inscrit au plan de mandat actuel, et ne pourrait vraiment être lancé qu’en 2020. Dans les documents officiels, le Sytral s’en tient à une date prévisionnelle de 2024, envisageant un « terminus provisoire » au parc du centre, rue Billon. « La densité urbaine et la trame viaire sur la section comprise entre les rues Pressensé et la Doua peuvent plaider pour une nécessaire évolution urbanistique préalable à l’insertion d’un tramway« , estime le Sytral.
Jean-Paul Bret a fait valoir son exigence d’un tramway sans caténaire au centre-ville pour s’épargner « des toiles d’araignée » sur l’avenue Henri-Barbusse, parmi un patrimoine classé. La présidente, Fouziya Bouzerda, s’est engagée à ce que les études envisagent un tramway « sans accroche aérienne » sur deux stations. Ce qui supposerait un matériel roulant spécifique à cette ligne T6.
Lire aussi : « Tramway T6 à Villeurbanne : 4 hypothèses de tracé »
Commentaires
Commentaires sur Villeurbanne : T6 passera par les avenues Barbusse et St-Exupéry
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Bonjour
Ce passage au sud par les avenues Jean-Jaurès et Saint Exupéry et la rue Florian est sorti comme un lapin du chapeau d’un magicien :
aucune étude jusqu’à l’été 2017 ne l’avait même simplement esquissé.
Alors que des études étaient déjà bien avancées sur d’autres trajets ( comme par exemple celui du bus C26, par les rues du 1er mars 1943 et du 4 août 1789).Pour autant ce nouveau tracé n’est pas mauvais, qui traverse des quartiers denses, ou encore densifiables.
De plus la distance pour rejoindre, si on le voulait, la gare Part Dieu (par avenue Saint Exupéry ouest, place Ferrandière, avenue Pompidou) n’est pas énorme. Ce pourrait être l’amorce d’un futur tramway T9.Par contre, au nord du parc du centre (de l’Esplanade Geneviève Anthonioz De Gaulle) l’indécision et l’imprécision des Autorités laissent perplexes ??
Entre la rue Billon large de 10 mètres et le devenir de l’usine ACI (emplacement au deuxième pointillé en partant de La Doua) et ses 250 employés, que va t-il donc se passer ? -
Donc le désenclavement des quartiers Est de Villeurbanne passe à la trappe. Pourtant aux Brosses et aux Buers, il y a du monde, et pas la queue d’un métro ou d’un tram à proximité.
Après on s’étonne que les gens prennent leur voiture… -
Plus surprenant encore,
L’étroitesse de la rue Florian à l’approche du Cours Tolstoi, et la rue Verlaine seront elles en site propre ? quid du stationnement, de la circulation automobile et de la gêne occasionnée aux riverains immédiats (un tram fait vibrer les immeubles et n’est pas d’une discrétion absolue). Aucune concertation dans le quartier pour un projet sorti d’un chapeau de magicien tout recemment et de la seule volonté du maire de Villerubanne de marque la fin de son mandat.
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Mis à part l’abandon du tracé à l’est,le prolongement du T6 vers la Cité Internationale serait plus intéressant pou offrir une connexion avec le centre commercial,le parc de la tète d’or et bien sur la multitude de bus allant vers le nord est lyonnais (Caluire,Sathonay,Rillieux).
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Tramway sans caténaire ! On voit bien que l’argent public c’est pas chère !
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Bonjour,
Ce tracé est complètement irréfléchi! Les riverains n’ont jamais été consultés, les rues Florian et Verlaine sont très étroites, seront nous interdits de circuler pour rejoindre nos domiciles! Les Gratte Ciel sont bien desservis avec 4 lignes de bus et le métro. Pourquoi la mairie se concentre uniquement sur le centre ville et délaisse les quartiers Est comme les Buers et les Brosses?
Il est indispensable de consulter les riverains pour un choix démocratique. -
Globalement le tracé est correct, si ce n’est que le quartier de la Péralière n’est pas desservi et qu’effectivement un prolongement vers la cité internationale, voire le métro Foch serait intéressant.
De plus l’idée d’absence de caténaire avenue Henri Barbusse, est absurde de mon point de vue, car d’une part la ligne de contact aérienne d’un tram est nettement moins inesthétique que celle de trolley, or les trolleys passent au centre de Lyon rue de la République et place des Terreaux, qui sont des sites non seulement classés mais aussi font partie du patrimoine mondial de l’UNESCO, et aussi comme l’a si bien constaté Antoine, cela coûte cher car cela entraine un matériel spécifique, à prise de courant par le sol ou batteries embarquées (bonjour la pollution!) et on ne pourrait y faire circuler les autres trams du réseaux, ce qui serait handicapant en cas d’augmentation nécessaire de fréquence des véhicules, pour une raison ou pour une autre, et aussi pour l’avenir au cas ou je l’espère le réseau de trams se développe.
De toute façon je suis contre les batteries car polluantes comme je l’ai dit, et je trouve très sage et intéressant de la part du SYTRAL d’augmenter las lignes de trolleys et de faire des essais de pile à combustible. -
L’avenue Henri Barbusse haut lieu de vie- commerces – manifestations – rencontres- éventrée par un tramway…quel sacrilège !
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